目前，各工程師在制定標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)對(duì)于溫度變化類的試驗(yàn)有很多不同的見(jiàn)解，且此類試驗(yàn)名稱過(guò)多，導(dǎo)致實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)了一些不恰當(dāng)?shù)氖褂梅椒ǎ疚尼槍?duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試做了簡(jiǎn)單的敘述。

　　GB/T18297-2001汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)方法：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)性能臺(tái)架試驗(yàn)方法，其中包括各種負(fù)荷下的動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)方法，無(wú)負(fù)荷下的啟動(dòng)，機(jī)械損失功率試驗(yàn)方法以及有關(guān)氣缸密封性德活塞漏氣量及消耗量的試驗(yàn)方法等，用來(lái)評(píng)定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)：

　　試驗(yàn)槽溫度范圍：-40℃～＋150℃

　　低溫槽溫度范圍：-55℃～-10℃

　　高溫槽溫度設(shè)定范圍：+60℃～+200℃

　　高溫槽升溫速度：平均約5℃/min

　　低溫槽降溫速度：平均約1.5℃/min

　　溫度波動(dòng)度：±0.5℃

　　溫度偏差：±2.0℃

　　溫度恢復(fù)時(shí)間

　　此圖應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)艙中零部件，因?yàn)槠渚哂邪l(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的余熱考核，故在溫度變化中加入了極限高溫貯存的考核。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能高低溫沖擊試驗(yàn)結(jié)果總結(jié)：做汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)時(shí)，模擬在冬天的環(huán)境下，熱咖啡撒到車身的溫度測(cè)試，就是模擬車身在冬季戶外的情況下，突然遇熱之后的變化，這種實(shí)驗(yàn)，也可以借助高低溫沖擊試驗(yàn)箱進(jìn)行測(cè)試和試驗(yàn)。

　　以上是關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能高低溫沖擊試驗(yàn)及操作簡(jiǎn)述的相關(guān)信息，信息僅供參考，如需了解更多詳情可以咨詢客服人員或者關(guān)注艾思荔儀器公眾號(hào)：asliyq。